Setting Top kompresi satria fu untuk keperluan mengecek gap atau celah klep. Setting Top kompresi ini juga biasa dibuat pada saat pemasangan kembali bagian cylinder head setelah dilakukan service turun mesin pada sepeda motor.
Pada cara setting top noken as Satria FU bisa cukup berbeda jika dibandingkan sepeda motor yang menganut sistem mekanisme katup tipe SOHC (Single Over Head Camshaft), ini dikarenakan pada tipe motor satria FU menganut sistem yang berbeda yaitu mekanisme katup tipe DOHC (Double Over Head Camshaft).
Umumnya para teknisi mengetahui, pada mesin dengan tipe DOHC terdapat dua camshaft atau bisa disebut noken as, maka dari itu untuk pemasangan kedua noken as ini tidak bisa sembarangan asal pasang . karena Jika terjadi miss atau kesalah bisa berakibat fatal pada mesin, karena memang sistem DOHC ini lebih kompleks dibandingkan dengan sistem tipe SOHC.
Cara Setting Top Noken As Satria FU
Cara untuk Menyetel Top Noken As Satria FU sudah sedikut di jelaskan sebelumnya bahwa berbeda dibandingkan jenis motor bebek yang biasa menggunakan sistem 1 noken as.
Pada kendaraan Satria FU terdapat 2 poros noken AS sehingga pada pemasangan top kedua noken tidak boleh ada kesalahan. Atau akan fatal akibatnya, karena DOHC ini lebih kompleks dibandingkan SOHC.
Namun demikian untuk pemasangannya sebenarnya cukup mudah dilakukan. Teknisi biasanya akan mengikuti panah penunjuk angka pada gear noken as. Sebelum setting gear tersebut, klep harus sudah di setting terlebih dahulu
Baca juga : Cara Kerja Mesin 2 tak & Mesin 4 tak
Tutorial Setting Top noken Satria FU
Berikut beberapa tutorial untuk kamu yang mau belajar setting noken satria fu, kami memberikan ilustrasi pada gambar dibawah.
- Pertama perhatikan Jarak dari penunjuk 2 noken in dan penunjuk 1 noken ex adalah 18 mata
- Teknik pemasangan selain yg di bahas adalah seperti pada umumnya
- Semua posisi di atas A dalah dalam posisi top
- Shim sudah di setting terlebih dahulu (tips: IN 0.15 mm || EX 0.20 mm)
Perlu diperhatikan pada lingkaran merah pada gambar, posisi tersebut terdapat sebuah garis pada noken as, ini haruslah diposisikan sejajar (horizontal) dengan blok silinder.
Perhatikan pula pada garis sproket (timing gear) noken as EX harus dan wajib tegak lurus seperti ditandai dengan lingkaran kuning.
Sementara itu pada timing gear noken as Klep IN, dihitung dari garis yang terdapat padan noken as EX.
Garis pertama pada noken as Klep IN terdapat di posisi mata 16 rantai kamprat jika di hitung dari garis yang berdampingan dengan rantai kamprat pada noken as EX.
lalu kedua pada noken as IN sejajar dengan mata rantai kamprat 18 jika di hitung dari mata yang berdampingan pada noken as EX.
